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铁姆肯TCP联轴器

世界上大型的卡车永远不会出现在公路上,他们隐匿在矿山之中,专注于24小时全天候的超重型运输工作。矿用卡车的承载能力越强,采矿的速度越快,矿山的生产率就越高。对于这些移山神器来说,大马力发动机是必需的,但并不是最重要的。大扭矩,并且将其继续放大、高效传动到车轮上,才是他们动力传动技术的精髓。
铁姆肯(Timken轴承)公司旗下Torsion Control Products (TCP) 专门为大型、大马力设备定制弹簧联轴器、限矩器和变矩器闭锁式联轴器。所以AllisonTransmission公司与TCP公司接洽,希望帮助他们为一个保密项目重新设计变矩器,以解决一筹莫展的困局。TCP工程副总裁Brett Carpenter说,这个应用需求并非我们见过的最困难的,但设计过程仍然非常艰难。我们对最终用途一无所知,只能围绕Allison传动的空间结构进行设计。直到联轴器已经在测试中了我们才得知它的用途。nsk轴承授权经销商
 
事实上这个秘密应用是沃尔沃的A60H铰接式矿用卡车,这款卡车拥有630马力和60吨的有效载荷,大约相当于19头非洲大草原雌性大象的重量,其设计目的是在不影响动力或性能的前提下提供出色的燃油经济性。timken轴承总代理
 
在六缸沃尔沃发动机和全自动Allison变速器之间有一个带内置锁止功能的变矩器,它有助于延长变速器寿命和提高燃油效率。TCP联轴器集成在变矩器中,在锁定模式下提供扭振柔顺性。点击视频观看A60H如何工作:koyo轴承授权经销商
 
随着最初的A60H卡车在2016年推出,TCP开始收到越来越多的变矩器替换需求。Bratt说:“这一领域的几乎所有设计和应用都有我们的努力。这种满足感和声誉将进一步推动我们未来的业务发展。”
 
“矿用卡车在矿山的通常工作时间为每年8000小时。我们一般每三年做一次联轴器的再造和修复。” Brett介绍道。
 
卡特彼勒的传统车型797系列矿用卡车是TCP产品通过原始装机业务实现售后市场业务机会的又一案例。797系列由卡特彼勒公司于1998年首次推出,是当时市场上最大的运输卡车,需要大约3000马力的驱动力。为了帮助实现这一目标,TCP工程师创造了一种独特的、可维修的联轴器,其使用寿命超过20000小时,用于连接两台12缸发动机。
 
基于长期的成功经验,卡特彼勒在开发新型铰接式运输卡车车型的过程中再次与TCP合作。与卡特彼勒及沃尔沃公司的合作仅仅是TCP产品应用的缩影。未来,TCP的产品将活跃在更多大型矿用卡车中,助力这些移山神器创造更多新纪录。

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