常见问题
静压轴承常见故障与故障原因和消除方法
一、纯液体润滑建立不起来
故障现象：自动油泵后，若已建立了纯液体润滑,一般应能用手轻松地转动；若转不动或比不供油时更难转动,即表明纯液体润滑未建立。
故障原因：轴承某油腔的压力未能建立,或轴承装配质量太差,如：
(1)某油腔有漏油现象,致使轴被挤在轴承的一边；SKFHJ320EC
(2)轴承某油腔无润滑油，加工和装配时各进油孔有错位现象,或节流器被堵塞；
(3)各节流器的液阻相差过大，造成某个油腔无承载能力；
(4)反馈节流器的弹性元件刚度太低,造成一端出油孔被堵住；
(5)向心轴承的同轴度太大，或推力轴承的垂直度太小，使主轴的抬起间隙太小。
消除方法：
(1)检查各油腔的压力是否已建立。对漏油或无压力的油腔，找出具体原因，采取相应措施加以克服；
(2)调整各油腔的节流比，使之在合理的范围内；
(3)合理设计节流器；
(4)保持润滑油清洁；
(5)保证零件的制造精度和装配质量。
二、压力不稳定
故障现象：
(1)当主轴不转时,开动油泵后,各油腔的压力都逐渐下降或某几个油腔的压力下降；
(2) 主轴转动后,各油腔的压力有周期性的变化(若变化量大于0.05~0.1MPa时,必须检查原因)；
(3)主轴不转时,各油腔因压力抖动(超过0.05~0.1MPa时应检查)；
(4)当主轴转速较高时,油腔压力有不规则的波动。
故障原因：
(1)节流比β值超差；
(2)供油压力p。太低；
(3)轴承间隙太大；
(4)节流器设计不合理。
消除方法：
(1)更换油液,清洗滤油器及节流器；
(2)检查轴及轴上零件是否存在较大的离心力,若是,则进行动平衡消除之检查卸荷带是否有 干扰力,减，小卸荷带轮与主轴的同轴度误差；SKF7316BEP
(3)检查油泵及压力阀；
(4)改进油腔的型式。
三、油膜刚度不足
故障现象：主轴轴承的油膜刚度未达到设计要求。
故障原因：
(1)油液不干净,过滤净度不够；
(2)轴承及油管内储存的杂质未清除；
(3)节流器堵塞；
(4)轴颈刚度不足,产生了金属接触。
(5)安全保护装置失灵。
消除方法：按油膜刚度的调整进行。
四、主轴拉毛或抱轴
故障现象：当轴转动一段时间后,主轴可能发现有拉毛现象或在运转时发生抱轴现象。
故障原因：
(1)油液不干净，过滤净度不够；
(2)轴承及油管内储存的杂质未清除；
(3)节流器堵塞；SKFK-368A
(4)轴颈刚度不足,产生了金属接触；
(5)安全保护装置失灵。
消除方法：
(1)检修滤油器；
(2)清洗零件；
(3)核算轴颈刚度；
(4)维修安全保护装置。
五、油腔压力升高不足
故障现象：节流器油液虽通畅，但油腔压力升高不足。
故障原因：
(1)轴承配合间隙太大；
(2)油路有漏油现象；
(3)油泵不合格；
(4)润滑油黏度太低。
消除方法：
(1)测量配合间隙,若太大,则需重配主轴；
(2)消除漏油现象；
(3)更换油泵；
(4)选用合适的润滑油。
六、轴承温升过高
故障现象：当主轴运转2h左右后，油池或主轴箱体外壁温度超差。
故障原因：
(1)轴承间隙过小；
(2)轴泵压力太高；
(3)润滑油黏度太高；
(4)油腔摩擦面积太大。
消除方法：
(1)加大轴承间隙；
(2)在承载能力与刚度允许的条件下,降低油泵压力；
(3)降低润滑油黏度；
(4)减小封油面宽度,但需使封油面宽度a、b均大于间隙的40倍并保证Re>2000
天津鼎晟瑞轴承有限公司主要代理SKF轴承,FAG轴承,NSK轴承,TIMKEN轴承,KOYO轴承及各类轴承润滑油、润滑脂，国内现货充足，1-2天发至全国一二线城市，公司成立12年以来一直为工业、机械、轧机、纺织、铁路、冶金、矿山等各大知名厂商及各地轴承分销商提供产品和技术支持。公司始终秉承“诚信、快捷、双赢”的宗旨，为客户提供贴心、优质的产品和服务。
天津鼎晟瑞轴承有限公司真诚期待与更多客户、朋友一起携手合作，共铸事业辉煌。详情请询13820758089
故障现象：自动油泵后，若已建立了纯液体润滑,一般应能用手轻松地转动；若转不动或比不供油时更难转动,即表明纯液体润滑未建立。
故障原因：轴承某油腔的压力未能建立,或轴承装配质量太差,如：
(1)某油腔有漏油现象,致使轴被挤在轴承的一边；SKFHJ320EC
(2)轴承某油腔无润滑油，加工和装配时各进油孔有错位现象,或节流器被堵塞；
(3)各节流器的液阻相差过大，造成某个油腔无承载能力；
(4)反馈节流器的弹性元件刚度太低,造成一端出油孔被堵住；
(5)向心轴承的同轴度太大，或推力轴承的垂直度太小，使主轴的抬起间隙太小。
消除方法：
(1)检查各油腔的压力是否已建立。对漏油或无压力的油腔，找出具体原因，采取相应措施加以克服；
(2)调整各油腔的节流比，使之在合理的范围内；
(3)合理设计节流器；
(4)保持润滑油清洁；
(5)保证零件的制造精度和装配质量。
二、压力不稳定
故障现象：
(1)当主轴不转时,开动油泵后,各油腔的压力都逐渐下降或某几个油腔的压力下降；
(2) 主轴转动后,各油腔的压力有周期性的变化(若变化量大于0.05~0.1MPa时,必须检查原因)；
(3)主轴不转时,各油腔因压力抖动(超过0.05~0.1MPa时应检查)；
(4)当主轴转速较高时,油腔压力有不规则的波动。
故障原因：
(1)节流比β值超差；
(2)供油压力p。太低；
(3)轴承间隙太大；
(4)节流器设计不合理。
消除方法：
(1)更换油液,清洗滤油器及节流器；
(2)检查轴及轴上零件是否存在较大的离心力,若是,则进行动平衡消除之检查卸荷带是否有 干扰力,减，小卸荷带轮与主轴的同轴度误差；SKF7316BEP
(3)检查油泵及压力阀；
(4)改进油腔的型式。
三、油膜刚度不足
故障现象：主轴轴承的油膜刚度未达到设计要求。
故障原因：
(1)油液不干净,过滤净度不够；
(2)轴承及油管内储存的杂质未清除；
(3)节流器堵塞；
(4)轴颈刚度不足,产生了金属接触。
(5)安全保护装置失灵。
消除方法：按油膜刚度的调整进行。
四、主轴拉毛或抱轴
故障现象：当轴转动一段时间后,主轴可能发现有拉毛现象或在运转时发生抱轴现象。
故障原因：
(1)油液不干净，过滤净度不够；
(2)轴承及油管内储存的杂质未清除；
(3)节流器堵塞；SKFK-368A
(4)轴颈刚度不足,产生了金属接触；
(5)安全保护装置失灵。
消除方法：
(1)检修滤油器；
(2)清洗零件；
(3)核算轴颈刚度；
(4)维修安全保护装置。
五、油腔压力升高不足
故障现象：节流器油液虽通畅，但油腔压力升高不足。
故障原因：
(1)轴承配合间隙太大；
(2)油路有漏油现象；
(3)油泵不合格；
(4)润滑油黏度太低。
消除方法：
(1)测量配合间隙,若太大,则需重配主轴；
(2)消除漏油现象；
(3)更换油泵；
(4)选用合适的润滑油。
六、轴承温升过高
故障现象：当主轴运转2h左右后，油池或主轴箱体外壁温度超差。
故障原因：
(1)轴承间隙过小；
(2)轴泵压力太高；
(3)润滑油黏度太高；
(4)油腔摩擦面积太大。
消除方法：
(1)加大轴承间隙；
(2)在承载能力与刚度允许的条件下,降低油泵压力；
(3)降低润滑油黏度；
(4)减小封油面宽度,但需使封油面宽度a、b均大于间隙的40倍并保证Re>2000
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